Peajes en rutas nacionales: acuerdo salarial por cinco años con jornada de 40 horas al final
El primer ajuste fue de 5,17% en junio de 2026; desde 2028 la pauta sigue la meta de inflación del Comité de Coordinación Macroeconómica más 0,70 puntos, con correctivos.
El Diario Oficial N°32.034 del 5 de noviembre de 2026 publica el acta de acuerdo del Consejo de Salarios que ordena la negociación colectiva de los trabajadores de los puestos de peaje de las rutas nacionales para los próximos cinco años. El texto, suscrito en Montevideo el 28 de setiembre de 2026 por unanimidad de los tres sectores, fija ajustes salariales anuales atados a la meta de inflación, una reducción gradual de la jornada semanal hasta las 40 horas y una garantía de salario real con verificación en 2030 y 2031.
Un acuerdo de largo aliento bajo la ley 18.566
El acuerdo se celebra en el Consejo de Salarios del Grupo 9 «Industria de la Construcción y Actividades Complementarias», Subgrupo 02, Capítulo 4 (Operación de puestos de peajes ubicados en rutas nacionales), al amparo del Decreto N°105/005, del acta del Consejo Superior Tripartito del 16 de abril de 2005 y de la Ley N°18.566 de negociación colectiva, modificada por la Ley N°20.145. Rige a nivel nacional para todas las empresas del subgrupo una vez registrado y publicado, y cubre categorías que van de auxiliares de limpieza y mantenimiento a cajeros, operadores de peajes, asistentes de atención al usuario de telepeaje y supervisores.
La vigencia es de sesenta meses, del 1 de junio de 2026 al 31 de mayo de 2031, con ajustes que se aplican cada 1 de junio entre 2026 y 2030. Es un horizonte largo incluso para los estándares de la negociación colectiva uruguaya, y desplaza gran parte del riesgo inflacionario a mecanismos automáticos de corrección en lugar de a nuevas rondas de negociación.
La fórmula salarial: pauta fija al inicio, meta de inflación después
El primer tramo, para el período junio de 2026 a mayo de 2027, incrementa los salarios de la industria en un 5,17% desde el 1 de junio de 2026. Para 2027 la pauta se repite en 5,17%, multiplicada por un correctivo. A partir del tramo 2028-2029, la pauta anual se ata a la meta de inflación que establezca el Comité de Coordinación Macroeconómica (BCU-MEF) para el período anual considerado, más 0,70 puntos porcentuales, también con sus correctivos.
El diseño se completa con un correctivo final: al cierre del acuerdo, el 1 de junio de 2031, se aplicará un porcentaje adicional si la inflación acumulada entre abril de 2030 y marzo de 2031 supera el ajuste otorgado en el último tramo, y ese coeficiente será componente del primer ajuste del próximo acuerdo. La fórmula salarial es la misma pactada en el acuerdo del Subgrupo 01 del 14 de agosto de 2026, y el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social calculará y publicará en cada oportunidad los coeficientes y valores de ajuste, previo acuerdo de las partes.
Hay además un ajuste especial: desde el 1 de junio de 2028, el salario mínimo de la categoría IIIb «Operador de Peajes» recibirá un 3% adicional, por única vez, aplicado conjuntamente con el ajuste general de esa fecha.
La jornada baja a 40 horas en dos pasos
El artículo 6 del acta acuerda reducir la jornada semanal del sector a cuarenta horas dentro de la vigencia del convenio, de forma gradual: un primer recorte de dos horas semanales, hasta las 42 horas, a partir del 1 de mayo de 2028, y un segundo recorte de dos horas, hasta las 40 horas, a partir del 28 de enero de 2030.
La reducción viene acompañada de una compensación en el valor hora de los jornaleros y en el ticket alimentación: un coeficiente de aumento del 3,73% desde el 1 de mayo de 2028 y del 3,96% desde la segunda etapa de reducción horaria. Para los departamentos legales y de recursos humanos de las concesionarias, el calendario de jornada es la obligación operativa más exigente del acuerdo: exige reprogramar turnos de una operación continua con años de anticipación.
Garantía de salario real con números concretos
El acuerdo incorpora una garantía de salario real medible. Al 31 de mayo de 2030 se verificará que el salario real sea igual o mayor a 175,45, y al 31 de mayo de 2031, igual o mayor a 177,20, ambos en base octubre de 1989 igual a 100 para el Grupo 9 Subgrupo 01. Si el valor es menor, se adicionará al salario nominal el coeficiente necesario para alcanzarlo. El índice de referencia al 31 de marzo de 2026 era de 172,06. Es la cláusula que convierte la meta de inflación en piso verificable y no solo en fórmula.
Paz social, comisiones y compromiso ministerial
El artículo 20 contiene una declaración para la prevención de conflictos: durante la vigencia, las materias expresamente reguladas quedan cubiertas por el acuerdo. Las partes crean además comisiones de trabajo -observatorio de relaciones laborales, área social de la industria e interpretación de beneficios como nocturnidad y viáticos- que deberán constituirse dentro de los noventa días de la firma del acuerdo definitivo y trabajarán en coordinación con las del Subgrupo 01. El acta regula también feriados y contempla una solicitud de nuevo beneficio ante el fondo de vivienda FOSVOC, y el artículo 23 consigna el compromiso del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de velar, en el marco de sus competencias, por el cumplimiento efectivo de las obligaciones asumidas.
El mismo Diario Oficial publica actas del Consejo de Salarios del Grupo 13 «Transporte y Almacenamiento», Subgrupo 11 «Servicios Logísticos», en lo que consolida la ronda de negociación del sector transporte.
Lo que ya corre: el primer ajuste opera desde junio
El artículo 22 regula expresamente la retroactividad, no solo la fecha inicial del acuerdo. Las diferencias salariales de junio, julio y agosto de 2026, junto con las de licencia gozada y salario vacacional de ese período, debían abonarse antes del 31 de octubre de 2026. Para quienes cesaron entre el 1 de junio y la firma, prevé el mismo plazo de la reliquidación; las contribuciones especiales de seguridad social se abonan en el período de las partidas respectivas.
La exigibilidad tiene una condición que importa tanto como el plazo: el acuerdo debía ser publicado por el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social en su web con una antelación no menor de setenta y dos horas respecto de aquella fecha de pago. La edición del Diario Oficial consultada es del 5 de noviembre, posterior al plazo citado. Esa fecha no permite por sí sola concluir cuándo se cumplió la publicación ministerial previa, ni confirmar pagos o incumplimientos concretos. La revisión de cada liquidación exige comprobar ese antecedente y las partidas abonadas. No se debe inventar un nuevo vencimiento a partir de la publicación en el Diario Oficial.
Gobernanza tripartita y unanimidad
El acta deja constancia de la mecánica de la negociación colectiva sectorial uruguaya: comparecen delegados del sector empleador y del sector trabajador, junto a los representantes del Poder Ejecutivo designados por el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social para el Grupo 09. Las partes acordaron por unanimidad prescindir de la convocatoria previa a la votación prevista por el artículo 14 de la ley 10.449 y sometieron la propuesta conjunta -contenida en los artículos 1° al 23°- a votación, que resultó aprobada por el voto afirmativo de todas las partes integrantes del Consejo. La unanimidad de los tres sectores es el dato político del acuerdo: cinco años de reglas escritas sin disenso en la mesa.
Para la abogacía laboral, el valor del texto está en su densidad normativa: es la fuente que ordenará salarios, jornada y garantías de un subgrupo completo hasta 2031, y el punto de partida de cualquier reclamo individual o colectivo del sector en ese horizonte.
Fuentes y límites
Fuente primaria: acta de acuerdo publicada en el Diario Oficial N°32.034 del 5 de noviembre de 2026, texto completo leído. Los porcentajes, fechas, categorías e índices citados provienen del acta. Este artículo es informativo y no constituye asesoría legal ni laboral.
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Fuentes
- Fuente oficial. Consultada el 5 de noviembre de 2026.
Las fuentes utilizadas se identifican en esta lista; las crónicas periodísticas se atribuyen a su medio de origen.
